Nuevo TGV INOUI: equipamiento que conviene conocer antes de reservar

La generación TGV M

La cifra de 740 plazas llama la atención, pero su viaje dependerá más de la configuración del tren, de su asiento y de los servicios disponibles durante el trayecto. El dossier técnico presentado por SNCF Voyageurs y Alstom distingue entre una capacidad de hasta 600 plazas con dos clases y un bar, y un máximo de 740 en otra configuración. Quedarse solo con la cifra más alta da, por tanto, una imagen engañosa del tren que podría reservar.

TGV M es el nombre del proyecto de esta quinta generación, basada en la plataforma Avelia Horizon de Alstom. TGV INOUI designa la oferta comercial de SNCF Voyageurs, que también incluye trenes más antiguos. Una reserva con esta marca no basta para identificar el nuevo material. La distinción importa especialmente si busca un acondicionamiento concreto: espacio para bicicletas, un nuevo coche accesible o una zona de restauración en dos niveles.

El calendario requiere la misma precisión. En su comunicado del 29 de mayo de 2026, ambas empresas anunciaron la obtención de la autorización de comercialización expedida por la Agencia Ferroviaria de la Unión Europea y, después, la recepción de los primeros viajeros al inicio del curso, a principios de septiembre, tras una fase de pruebas de circulación precomercial. Este anuncio sustituía previsiones anteriores. Por sí solo, no demuestra que una salida determinada utilice hoy un tren nuevo. Para preparar su viaje, consulte la información del tren ofrecido para su fecha.

Las características que siguen proceden principalmente del dossier conjunto de marzo de 2025, complementado por este comunicado de mayo de 2026. Describen el material presentado por los fabricantes. Nuestro consejo para reservar es sencillo: elija un horario y unas condiciones tarifarias que se adapten a su estancia y, después, compruebe que el equipamiento indispensable esté disponible antes de comprar.

El billete y el asiento

Empiece por comparar las estaciones exactas, la hora de llegada y las condiciones de cambio o reembolso indicadas para cada billete. Estos elementos determinan la organización de la jornada con más certeza que una fotografía del tren en un artículo. Si tiene que llegar a una visita reservada, deje un margen entre la llegada en tren, la entrega del equipaje y la hora de encuentro. Ese margen depende de su programa; ningún equipamiento del tren puede eliminarlo.

Después, adapte la elección del asiento al grupo. Una familia querrá sobre todo sentarse junta; una persona con una maleta pesada buscará reducir las manipulaciones; un viajero que trabaja preferirá un espacio adecuado para su ordenador. Consulte el plano de asientos cuando esté disponible, junto con la clase y el nivel indicados. En un tren de dos pisos, un asiento en la planta superior también implica desplazarse por las escaleras.

Los espacios de almacenamiento, los aseos y las zonas comunes figuran entre los cambios importantes del nuevo material. Su presencia no elimina la necesidad de considerar su propia situación. Si tiene una necesidad determinante, como un espacio para silla de ruedas o el transporte de una bicicleta sin desmontar, busque el servicio correspondiente en la reserva. La compra de un asiento ordinario no reserva automáticamente esos espacios específicos.

Por último, guarde el billete y la información práctica para poder consultarlos sin conexión. Esto facilita el embarque y orientarse, incluso si el teléfono tiene poca cobertura en la estación. Guarde los documentos esenciales en un lugar separado del equipaje que colocará al llegar al coche.

Primera y segunda clase

Las mejoras de los asientos responden a dos usos bastante distintos. En segunda clase, el dossier industrial anuncia cinco centímetros más de espacio para las rodillas, gracias, entre otras cosas, a un respaldo más fino con la misma distancia entre asientos. El equipamiento presentado incluye un reposacabezas regulable, enchufes individuales, una luz de lectura y una pequeña bandeja que también sirve de soporte para el teléfono. Para un viaje de ocio, son mejoras directamente útiles para leer, cargar dispositivos y guardar objetos pequeños.

En primera clase, se anuncia un asiento cinco centímetros más ancho. El asiento cuenta con una inclinación eléctrica más amplia, un reposacabezas envolvente regulable y una bandeja con espacios de almacenamiento. El respaldo también deja espacio bajo el asiento para un equipaje de cabina. Esta opción interesará sobre todo a quienes quieran más comodidad durante un trayecto largo o deseen trabajar con sus cosas al alcance de la mano.

Sin embargo, la comodidad percibida depende de su complexión, su postura y la duración del viaje. Las características del asiento permiten comparar las clases, pero no equivalen a una reseña basada en una prueba personal. Recomendamos comparar la diferencia de precio de la salida elegida en lugar de optar sistemáticamente por primera clase. Un billete de segunda clase en un horario más conveniente puede ser mejor para una estancia corta.

Lleve el cable y el cargador correspondientes a su dispositivo. La modularidad del equipamiento, destacada por el fabricante, significa que puede evolucionar a lo largo de la vida del tren. Si tiene una necesidad técnica concreta, compruebe las conexiones anunciadas para su salida en lugar de dar por supuesto que todos los asientos cuentan con un estándar específico.

Equipaje y viajes en familia

El dossier de presentación anuncia portaequipajes superiores continuos y más espacio por pasajero que en los trenes recientes de referencia. Su distribución acompaña la incorporación de un noveno coche. Sin embargo, una mayor capacidad no cambia el espacio que ocupan tus propias maletas en los pasillos: prepara un equipaje que puedas mover y guardar sin bloquear la instalación de los demás viajeros.

Reúne en una bolsa pequeña lo que vayas a necesitar durante el trayecto: agua, gafas, medicamentos, auriculares y cosas para los niños. Así evitarás volver a abrir una maleta grande en la escalera o cerca de las puertas. Si tu reserva permite elegir el nivel, ten en cuenta estas maniobras. El nivel inferior puede ser una opción práctica para reducir el uso de las escaleras cuando llevas bultos voluminosos, sujeto a la disponibilidad de plazas y a las condiciones del billete.

Para las familias, el nuevo material presentado prevé tres espacios con cambiador, frente a dos anteriormente, así como acceso a hornos microondas para calentar platos. Las plataformas más amplias y climatizadas también ofrecen más posibilidades para levantarse un momento. Siguen siendo espacios compartidos de paso: acompaña a los niños y deja libres los accesos a las puertas y las escaleras.

Estas instalaciones son especialmente útiles cuando el trayecto coincide con una siesta o una comida. Ten a mano los alimentos y lo necesario para cambiar al bebé, y pregunta al personal de a bordo dónde están los equipos útiles en tu coche. Así podrás organizar los desplazamientos en el momento adecuado en lugar de cruzar varios coches con un niño y toda la bolsa familiar.

Los espacios para bicicletas

En los tres espacios descritos para el nuevo TGV INOUI pueden viajar ocho bicicletas: dos en primera clase y tres en cada uno de los dos espacios de segunda clase. Esta distribución informa sobre el diseño del tren, pero no indica la disponibilidad comercial de una salida. Si quieres viajar con una bicicleta sin desmontar, comprueba que se ofrezca realmente la opción correspondiente y resérvala junto con el trayecto.

El número de viajeros y el de bicicletas deben ser coherentes en la reserva. Por tanto, un grupo de ciclistas debe comprobar que haya plazas para todas sus bicicletas antes de finalizar billetes por separado. Revisa también cada tramo si hay transbordo: reservar un espacio en el primer tren no resuelve el transporte en el siguiente.

Prepara también el acceso a la estación y la salida al llegar a destino. Una ruta agradable en bicicleta puede empezar con un recorrido menos sencillo por una estación grande, con sus cambios de nivel y pasillos. Conserva la referencia del espacio y las instrucciones de tu billete, y llega con tiempo suficiente para encontrar el coche correcto. Para una bicicleta plegada o desmontada, aplica las condiciones de equipaje que indique el transportista en el momento de la compra.

La accesibilidad del viaje

El coche destinado a usuarios de silla de ruedas es uno de los principales cambios del proyecto. El dossier describe una plataforma elevadora integrada y un dispositivo que salva la distancia entre el andén y el umbral. El objetivo es permitir el embarque autónomo con el equipo previsto, teniendo en cuenta las condiciones de uso. Aun así, la preparación debe abarcar toda la cadena del desplazamiento: estación de salida, tren, posible transbordo y llegada.

Las cinco plazas anunciadas incluyen tres espacios destinados a sillas de ruedas y dos plazas con traslado a un asiento. No son situaciones intercambiables. Al reservar, pide que te indiquen qué tipo de plaza se ajusta a tus necesidades y cuáles son las modalidades de asistencia. Si vas a permanecer en tu silla, esta información debe tenerse en cuenta desde el momento de elegir el billete.

Los aseos de este coche aprovechan todo el ancho disponible para facilitar los movimientos y la presencia de un acompañante. También se describe un servicio de restauración en el asiento para los viajeros en silla de ruedas que no pueden llegar al bar y no cuentan con un acompañante que les ayude. Conviene comprobar las modalidades de pedido y los servicios que se ofrecen realmente para el trayecto reservado.

El trabajo en materia de accesibilidad también contempla otras discapacidades: numeración en relieve, señalización con contraste, pantallas de información y dispositivos de ayuda para localizar las puertas. Explica tus necesidades concretas al preparar el viaje en vez de basarte únicamente en la mención de que el tren es accesible. Un transbordo a otro tipo de tren o un cambio de andén puede requerir una organización especial, independientemente de las mejoras incorporadas al nuevo tren.

La conexión a bordo

El dossier conjunto describe una arquitectura de conexión compatible con 5G para alimentar los servicios conectados y el Wi-Fi del tren. Tu ordenador o teléfono se conecta a la red Wi-Fi disponible a bordo. La conexión entre el tren y las redes externas es otra parte del sistema, sujeta a la cobertura de las zonas por las que se circula.

Por eso, si vas a trabajar, prepara tareas que puedan continuar sin una conexión permanente. Descarga los documentos, sincroniza los archivos necesarios y comprueba los permisos de acceso antes de salir. Deja las operaciones que requieren una conexión estable para un momento en el que puedas asumir una interrupción. Esta organización resulta útil incluso con una infraestructura a bordo más reciente, sobre todo cuando no puedes aplazar una llamada o un envío.

Los enchufes individuales y los soportes para teléfonos hacen más cómodo instalarse, pero piensa también en los demás pasajeros. Las plataformas se describen como climatizadas y mejor acondicionadas para levantarse o hacer una llamada. Usa auriculares para escuchar contenido y procura mantener las salas lo más silenciosas posible. Si viajas de vacaciones, unas pocas descargas antes de salir suelen bastar para disfrutar del trayecto sin estar pendiente de la red todo el tiempo.

El Bistro en dos niveles

En el nuevo tren, el Bistro ocupa los dos niveles del coche 4. El nivel inferior reúne la zona de compra, con productos de autoservicio, refrigeradores y terminales de pago, además de un miembro del personal para atender a los viajeros. El nivel superior está dedicado al consumo y, según el dossier de presentación, cuenta con 28 asientos.

Esta distribución permite plantearse una pausa en una mesa, más allá de una simple compra para llevar. Los asientos de esta sala se comparten entre los viajeros que acuden a ella. Si tu grupo quiere comer junto, tendrás que adaptarte a la ocupación del momento. Conserva tu asiento asignado como punto de referencia y lleva contigo tus objetos de valor durante la pausa.

El nombre Bistro también aparece en la evolución general de los servicios TGV INOUI. Por tanto, encontrarlo en un tren más antiguo no demuestra que haya una sala de dos niveles. Para las comidas, consulta el menú y las modalidades de pedido del trayecto correspondiente. Los precios y las recetas cambian; la información de una presentación industrial no permite saber qué menú habrá durante tu viaje.

La batería de reserva

El sistema denominado «greffon» se basa en baterías embarcadas destinadas a entrar en funcionamiento si falla la alimentación principal. El dossier de SNCF Voyageurs y Alstom explica que debería permitir que el tren llegue normalmente hasta una estación cercana, donde se puede organizar una intervención o una alimentación externa.

Su utilidad para el pasajero es concreta: facilitar la salida de una situación de inmovilización relacionada con la alimentación. El dossier consultado no indica una autonomía que pueda usarse para planificar un viaje ni garantiza que se mantengan todos los horarios. La resolución de una incidencia también depende de su naturaleza, del tráfico ferroviario y de las decisiones del personal ferroviario.

Por tanto, cuando viajes, conserva el margen previsto para un transbordo o una actividad a la llegada. La existencia de un dispositivo de reserva no justifica reservar un servicio costoso justo después de la hora teórica de llegada. Si se produce una incidencia, sigue las indicaciones del personal de a bordo y las instrucciones del transportista para continuar el viaje.

Las cifras medioambientales

Conviene distinguir dos indicadores del expediente: un 25 % de materiales procedentes del reciclaje en la fabricación y un 97 % de materiales reciclables. El primero describe el origen de una parte de los materiales incorporados al tren. El segundo se refiere a la posibilidad de reciclarlos al final de su vida útil. Por tanto, la tasa de reciclabilidad no significa que el tren se haya construido casi por completo con materiales ya reciclados.

Los fabricantes también anuncian una reducción del consumo de energía del 20 % con prestaciones equivalentes, gracias, entre otros factores, a la aerodinámica. Este resultado técnico debe entenderse dentro de su marco de comparación. No permite calcular directamente la huella exacta de su billete: esta depende, en particular, del trayecto, de la explotación y de las hipótesis consideradas.

La modularidad influye en otro periodo: la vida útil del material ferroviario. El operador puede adaptar las clases, los equipamientos y algunos espacios. Los asientos están diseñados con piezas de desgaste reemplazables y elementos estructurales concebidos para durar. Para el viajero, la ventaja es contar con un tren que puede mantenerse y adaptarse a lo largo de los años. Estas transformaciones son operaciones industriales, no un cambio de distribución que pueda solicitarse al comprar un billete.

Una parada en Lyon

Si su viaje le lleva a Lyon, un paseo después de instalarse en el hotel permite prolongar el día sin añadir otra excursión motorizada. Reserve la primera parte de la estancia para la llegada, dejar el equipaje y desplazarse hasta el centro histórico. Le recomendamos programar una visita guiada con hora de encuentro fija en un momento que deje un margen suficiente después del tren.

El paseo por el Vieux-Lyon hasta la Presqu’île que proponemos aquí se realiza a pie, con un guía en francés, durante dos horas. El recorrido atraviesa el barrio antiguo y llega, entre otros lugares, a Bellecour y a las zonas de la Presqu’île. El guía está incluido; las comidas, las bebidas y los traslados desde el hotel deben organizarse por separado. El proveedor pide llegar a la tienda quince minutos antes de la salida y desaconseja este paseo a las personas con movilidad reducida.

Esta actividad es adecuada para descubrir la ciudad por primera vez con explicaciones, una vez dejado el equipaje. Es independiente del transporte ferroviario: no incluye ningún billete de TGV ni garantiza el tipo de tren utilizado para llegar a Lyon. La información comercial actualizada figura en la tarjeta de la oferta.